Doorgaan naar artikel

Referendum: Servaasbrug, kades verhogen of natte voeten?

Bron: Gemeente Archief Maastricht

Inhoudsopgave

Hoe betrek je de burger dichter bij de lokale politiek? In de oude raadszaal in het stadhuis luisterde een volgepakt zaaltje naar enkele ideeën van Menno Hurenkamp en Evelien Tonkens, uitgenodigd door debatclub Studium Generale. Na afloop was er in hal van het stadhuis een borrel met bitterballen, vlees of vega.

Al brainstormend kwamen alle voors en tegens van een referendum aan de orde. Jeroen Hoenderkamp en Jo Smeets dachten bij een echte bitterbal na over een geschikt onderwerp, toen Hoenderkamp zei: "De Servaasbrug. De plannen voor het Maasdal".

Zoals inmiddels bekend raakte de projectgroep Zuidelijk Maasdal recent een open zenuw in de stad toen gesuggereerd werd de Servaasbrug aan te pakken. Want de Servaasbrug is een groot betonnen obstakel dat de afvoer van het water in de Maas bij een hoge waterstand ongelooflijk remt. Zonder brug is de waterstand tot een halve meter lager, dat is enorm.

De stad verslikte zich. Iedereen in rep en roer. Handen af van onze iconische Maasbrug! Die overigens totaal niet historisch is, maar dat terzijde.

Is daarmee de kous af? Nee. De projectgroep liet weten dat ze alle mogelijkheden en vooral combinaties van mogelijke oplossingen in kaart gaat brengen om Maastricht droog te houden en de scheepvaart veilig.

En die mogelijkheden leiden onherroepelijk tot keuzes. Als we niets doen aan de Maas, zijn we dan bereid om de kademuren (vraag is of die dat aankunnen) met één of anderhalve meter te verhogen? En zijn we ook bereid de spoorbrug te slopen, want dat helpt ook weer een beetje? Zijn we bereid de Maas achter de Wilhelminabrug meer ruimte te geven door land op te offeren? Zijn we als we nergens toe bereid zijn dan wel bereid om eens in de zoveel tijd te accepteren dat de historische binnenstad van Maastricht tot bijvoorbeeld 1,7o meter op de Graanmarkt onder water loopt?

Het zijn die keuzes die je misschien in een referendum zou kunnen voorleggen aan de bevolking. Je geeft ze drie varianten die alledrie tot even droge voeten en veilige scheepvaart leiden. Je moet vóór een van de drie varianten stemmen,

Want, zo leerden we in het stadhuis, je moet mensen altijd vóór een keuze laten stemmen. Niet tégen. Uit onderzoek is gebleken dat als 'tegen' een keuze is, die een ongewilde, onbewuste voorkeur heeft bij veel mensen. Als je 'tegen' bent, werk je meestal niet mee aan een verandering die als het fout gaat dan ook niet op jouw conto komt te staan. Jij was immers tegen. Een tegenstem is vaak behoudender, voelt veiliger.

Referendum als een vorm van directe democratie. In landen als Zwitserland werkt het referendum uitstekend. We zouden kunnen aan die horlogemakers kunnen vragen of ze een keer tijd hebben voor ons. Daar komt waarschijnlijk wat beters uit dan uit Chat-GPT of CoPilot.

Servaasbrug slopen? Ineens is iedereen bij de les
De Servaasbrug slopen, de spoorbrug slopen, een muurtje van zeker tachtig centimeter op de oude kademuren in Wyck metselen, de ‘puist’ die bij De Griend de Maas insteekt weghalen, het Griendpark als ‘hoge grond’ nog verder verhogen. De dijken verhogen langs het nieuwe Limmel aan de Maas. Dijken verhogen bij
Servaasbrug: in 1926 identieke discussie over sloop
De geschiedenis herhaalt zich. In het geval van de nu in Maastricht geopende discussie over de toekomst van de Aw Brögk, de Servaasbrug, moet dat letterlijk worden genomen. Moet de brug misschien wel deels gesloopt worden om de stad bij hoogwater en de scheepvaart veilig te houden? De gelijkenis met
Kijk naar Cabergkanaal, niet alleen naar Servaasbrug
Oud-raadslid en oud-wethouder Han Hoogma was net zo verbaasd over de berichten over mogelijke sloop of andere aanpassingen van de Servaasbrug als tout Maastricht. Hoogma moest meteen denken aan het Cabergkanaal dat er nooit gekomen is: een kanaal tussen het Julianakanaal en het Albertkanaal. De scheepvaart zou dan in beide
Analyse Maasdal: Servaasbrug weg, hoge kades of binnenstad onder water
Zorgen dat Maastricht droge voeten houdt bij hoogwater en er ook voor zorgen dat de scheepvaart veilig verder kan, gaat stevige keuzes vereisen. Het is de vraag of Maastricht daar al aan toe is: het gaat bijvoorbeeld om het “obstakel” Servaasbrug aan te pakken. Met de klimaatveranderingen en extremere regenbuien

Laatste Nieuws

Ons nieuws is en blijft altijd gratis als je je inschrijft voor de gratis nieuwsbrief

Er is iets misgegaan. Probeer het later opnieuw

Bedankt voor uw aanmelding. Controleer uw e-mail om de inschrijving af te ronden