Inhoudsopgave
De campagne om fietsers vaker gebruik te laten maken van de rijbanen op de Groene Loper heeft slechts een beperkt effect. Hoewel steeds meer fietsers de rijbaan kiezen (5% tot 7%) , blijft het overgrote deel gebruikmaken van het middenpad. Dat blijkt uit een nieuwe verkeersmeting en een gebruikersonderzoek van de gemeente Maastricht.
In april 2026 voerde de gemeente voor de derde keer een uitgebreide meting uit op en rond de Groene Loper. Daarbij werden gedurende twee weken het autoverkeer, fietsverkeer en de gereden snelheden gemeten op de Meerssenerweg, President Rooseveltlaan, Oranjeplein, Scharnerweg en Czaar Peterstraat. Ook is onderzocht hoe bezoekers de Groene Loper ervaren en of de communicatiecampagne Flaneerpad effect heeft.
Uit het gebruikersonderzoek blijkt dat het middenpad ook in 2026 de voorkeur houdt van fietsers, ondanks de flaneeretiquette en de beschikbaarheid van de rijbanen. Wel is een lichte verschuiving zichtbaar. Dagelijks kiezen inmiddels ongeveer 100 tot 200 fietsers voor de rijbaan. Dat komt neer op een verschuiving van ongeveer 5 tot 7 procent ten opzichte van de situatie voordat de campagne begon.
Volgens de gemeente wijst die verschuiving erop dat de communicatie- en gedragsaanpak sinds april 2025 enig effect sorteert. Tegelijkertijd blijft de grote meerderheid van de fietsers het middenpad gebruiken.
De belangrijkste reden daarvoor is volgens de ondervraagde fietsers het gevoel van verkeersveiligheid. Zij ervaren de rijbaan als onveilig door de relatief hoge snelheden van automobilisten en het inhaalgedrag van auto's.
Wandelaars maken ondertussen vaker gebruik van de Groene Loper, maar zeggen ook meer hinder te ondervinden van fietsers. Vooral e-bikes en fatbikes worden daarbij als storend ervaren.
De gemeente concludeert dat de flaneeretiquette inmiddels breed bekend is, maar dat die vooralsnog slechts beperkt leidt tot het gewenste gedrag.
De verkeersmetingen laten wel zien dat andere doelstellingen van de gemeente beter worden gehaald. Op de Meerssenerweg, President Rooseveltlaan, het Oranjeplein en de Scharnerweg reden in 2026 minder auto's dan in 2023 en 2024. Alleen op de Czaar Peterstraat nam het verkeer ten opzichte van vorig jaar licht toe.
Ook de gemiddelde snelheid op de Groene Loper is verder gedaald. Volgens de gemeente hebben de invoering van de maximumsnelheid van 30 kilometer per uur en de aangelegde verkeersremmende maatregelen, zoals verhoogde kruispunten, zebrapaden en delen met rood asfalt, daar in belangrijke mate aan bijgedragen.
Op alle meetlocaties is bovendien een duidelijke verschuiving zichtbaar in de gereden snelheden. Er rijden meer automobilisten tussen de 30 en 40 kilometer per uur en minder bestuurders tussen de 40 en 50 kilometer per uur.
Hub Brandts
Hub Brandts
Van onze redactie
