Inhoudsopgave
De Maastrichtse Spoorzone is aangewezen als Nationale Grootschalige Woningbouwlocatie. In het gebied moeten - zoals bekend - ongeveer 8.000 woningen worden gebouwd. De ontwikkeling is cruciaal voor de ambitie van de coalitie in Maastricht om tot 2040 met 10.000 tot 15.000 inwoners te groeien naar 140.000 inwoners.
Minister Elanor Boekholt-O’Sullivan van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening bracht dinsdag een werkbezoek aan Maastricht vanwege de aanwijzing. De Spoorzone is een van de vijf nieuwe grootschalige woningbouwlocaties die het Rijk van nationaal belang vindt. Ook de Spoorzone in Weert, waar circa 5.000 woningen zijn voorzien, heeft die status gekregen.
De aanwijzing betekent dat het Rijk intensiever betrokken raakt bij de ontwikkeling van het gebied. Het Rijk wil onder meer helpen bij het versnellen van de planvorming en procedures. In het bericht over het werkbezoek wordt niet vermeld hoeveel geld het Rijk voor de Maastrichtse Spoorzone beschikbaar stelt of wanneer de eerste woningen moeten worden opgeleverd.
De nationale aanwijzing geeft de Maastrichtse plannen meer status en moet de uitvoering versnellen. Hoe snel de 8.000 woningen daadwerkelijk kunnen worden gebouwd, zal afhangen van verdere afspraken met het Rijk, de beschikbaarheid van geld en de uitwerking van de afzonderlijke deelgebieden.
“Een huis is geen stapel stenen met een dak erop”, zei Boekholt-O’Sullivan tijdens haar bezoek. “Het is een sleutel in je hand, een naam op de brievenbus. De plek waar het veilig is, waar verdriet en plezier samenkomen. Dus bouwen we huizen. Veel huizen. We zijn pas klaar als iedereen lekker woont.”
De Spoorzone omvat een langgerekt gebied tussen Limmel aan de Maas en de Brightlands Maastricht Health Campus in Randwyck. Binnen dat gebied wil Maastricht niet alleen woningen bouwen, maar ook ruimte creëren voor bedrijven, voorzieningen en groen. Daarnaast moeten de verbindingen tussen verschillende stadsdelen worden verbeterd.
Volgens wethouder Sabine Kern van Stedelijke Ontwikkeling helpt het project Maastricht om de woningvoorraad beter te laten aansluiten op de behoeften van ouderen, studenten en kleinere huishoudens.
“Deze erkenning van nationaal belang is belangrijk voor Maastricht én de regio”, aldus Kern. “Samenwerking en gezamenlijke, langjarige afspraken tussen Rijk, provincie en gemeente bieden meer zekerheid en een snellere realisatie van de ambitie.”
Wethouder Hubert Mackus van Economie en Wonen ziet de woningbouw ook als middel om nieuwe inwoners naar Maastricht te trekken. “Via aantrekkelijke woonmilieus is het onze ambitie om nieuwe talenten en gezinnen aan te trekken en duurzaam aan onze stad te binden.”
Daarmee kiest Maastricht nadrukkelijk voor bevolkingsgroei. Het gemeentebestuur wil richting 2040 naar 140.000 inwoners groeien. De circa 8.000 woningen in de Spoorzone vormen een belangrijk deel van de ruimte die daarvoor nodig is.
De plannen maken deel uit van de gebiedsvisie GRAND MSTRG, die eerder dit jaar door de gemeenteraad werd vastgesteld. Een van de onderzoeken richt zich op een mogelijke aanpassing van het spooremplacement. Daarbij wordt gekeken of het terrein van de voormalige Glasfabriek kan worden benut.
Ook worden afzonderlijke plannen opgesteld voor het Griendkwartier en het Stationskwartier. In deze gebiedsprogramma’s moet duidelijker worden hoeveel woningen en andere functies daar precies kunnen komen en hoe de openbare ruimte wordt ingericht.
De Maastrichtse Spoorzone valt onder Limburg Centraal, een gezamenlijke verstedelijkingsstrategie van de provincie en de gemeenten Maastricht, Heerlen, Sittard-Geleen, Roermond, Weert en Venlo. Rond de zes Limburgse intercitystations moeten woningbouw, economie, bereikbaarheid en klimaatmaatregelen met elkaar worden gecombineerd.
Maurice Ubags
Peter Eberson
Van onze redactie
Al ons nieuws is en blijft gratis, maar waardeert u ons werk, steun dan De Nieuwe Ster.
