Buurten rond spoor willen inspraak bij studie naar nieuwe kruisingen

De buurtnetwerken rond het spoor willen vanaf het begin betrokken worden bij de nieuwe variantenstudie naar spoorkruisingen in Maastricht. In een brief aan het college en de gemeenteraad vragen vijf organisaties om een vaste plek in het stedelijk klankbord en invloed op de criteria waaraan de oplossingen worden getoetst.

Het gaat om Buurtnetwerk Céramique, Buurtnetwerk Heugemerveld, Buurtnetwerk Us Maartenspoort, Buurtplatform Wyck en Buurtnetwerk Wyckerpoort. De bewoners vinden dat hun buurten in de participatieparagraaf van de opdracht ontbreken, terwijl de uitkomst volgens hen grote gevolgen kan hebben voor de leefbaarheid en bereikbaarheid rond het station.

De buurtnetwerken willen al meedoen aan de eerste interviews en werksessies over het programma van eisen en het afwegingskader. Ook vragen zij om de leefbaarheid van de aangrenzende buurten en de kwaliteit van de verbindingen tussen oost en west als zelfstandige beoordelingscriteria op te nemen. De gevolgen van iedere variant voor verkeer en verblijf in de omliggende buurten moeten volgens hen nadrukkelijk in de studie worden onderzocht.

De netwerken vragen bovendien om hun rol al in de aanbesteding vast te leggen. Zo moet de partij die de studie uitvoert worden verplicht om de buurten bij het onderzoek te betrekken. De gemeente heeft de opdracht voor een nieuwe variantenstudie in de markt gezet. De studie moet oplossingen onderzoeken voor betere spoorverbindingen voor voetgangers en fietsers.

De gemeenteraad heeft eerder aangedrongen op nader onderzoek naar de tunnelvariant van architect Jo Coenen en econoom Luc Soete, en op betrokkenheid van de initiatiefnemers bij de verdere uitwerking. De buurtnetwerken vragen nu ook omwonenden vanaf de start van de nieuwe studie een rol te geven.

De briefschrijvers zeggen voorstander te zijn van maatregelen die de leefbaarheid verbeteren: betere verbindingen tussen oost en west, meer groen en zo weinig mogelijk kruisingen op maaiveld. Ze vragen het college om op korte termijn te reageren.

Spoorzone kan alleen met forse bijdrage publiek geld

De bouw van ruim 8.000 woningen in de Maastrichtse Spoorzone kan alleen doorgaan als overheden forse bedragen bijdragen. Niet alleen de woningbouw kent naar verwachting tekorten, ook grondverwerving, bodemsanering en alle onder- en bovengrondse infrastructuur moeten worden betaald. Hoe hoog de totale rekening wordt, is nog niet openbaar. Dat

De Nieuwe Ster MaastrichtVan onze redactie

Stad wil 80 miljoen investeren in Spoorzone

Limburg Centraal is het plan om in zes steden in Limburg bij en langs het station/spoor duizenden woningen, kantoren en andere voorzieningen te bouwen. Het college van Maastricht heeft, vooruitlopend op de afronding van de gebiedsvisie en ontwikkelstrategie, bij het Rijk al een voorstel van 80 miljoen euro ingediend.

De Nieuwe Ster MaastrichtMaurice Ubags