Doorgaan naar artikel

Te vroeg voor lobby over spoorzone richting Rijk

Impressie van een bebouwde stationsomgeving na ondertunneling van het spoor, van de site Rondhetspoor.nl.

Inhoudsopgave

Het Maastrichtse stadsbestuur vindt het nog te vroeg om bij het Rijk aan te kloppen voor financiële steun voor de ontwikkeling van de Spoorzone. Eerst moet duidelijk worden welke plannen haalbaar zijn en hoeveel geld daarvoor nodig is. Dat antwoordde wethouder Sabine Kern (SPM) tijdens de begrotingsvergadering op vragen van D66-fractievoorzitter Thomas Gardien.

Gardien wilde van het college weten of er in 2027 al een concreet traject kan worden uitgezet voor de toekomst van de Spoorzone, inclusief de kansen die daar liggen en de mogelijke financiering. Daarbij vroeg D66 ook aandacht voor een lobby richting Den Haag om financiële steun voor de plannen te krijgen.

Volgens wethouder Kern (SPM) wordt achter de schermen al hard gewerkt aan de toekomst van het gebied. De gemeente onderzoekt momenteel verschillende mogelijkheden. In 2027 wil het college opdrachten verstrekken en onderzoeken aanbesteden om die varianten verder uit te werken.

Goede timing
Pas daarna is volgens Kern het moment aangebroken om bij het Rijk aan te kloppen. Een lobby nu beginnen zou volgens haar veel te vroeg zijn. Daarbij speelt mee dat het Rijk zelf al grote problemen heeft met de financiering van infrastructuurprojecten in Nederland.

"Lobbyen is ook een kwestie van goede timing en een goed verhaal", aldus Kern. De wethouder zegde toe dat het college met een goede planning en prioritering komt.

De Spoorzone is het gebied rond het spoor en het station van Maastricht. De plannen voor dit gebied draaien om een betere verbinding tussen de stadsdelen aan weerszijden van het spoor, de bereikbaarheid van het station en de mogelijkheden om het gebied verder te ontwikkelen.

Het spoor vormt op verschillende plekken een fysieke barrière in de stad. In de toekomst zouden betere verbindingen voor voetgangers en fietsers, aanpassingen aan de infrastructuur en nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen die barrière kunnen verminderen. Ook de samenhang tussen het stationsgebied, Wyck en de oostelijke stadsdelen speelt daarbij een rol.

Het gaat om een omvangrijke opgave waarvoor de gemeente niet alleen afhankelijk is van eigen financiële middelen, maar mogelijk ook van bijdragen van het Rijk en andere partijen.

Buurten rond spoor willen inspraak bij studie naar nieuwe kruisingen
De buurtnetwerken rond het spoor willen vanaf het begin betrokken worden bij de nieuwe variantenstudie naar spoorkruisingen in Maastricht. In een brief aan het college en de gemeenteraad vragen vijf organisaties om een vaste plek in het stedelijk klankbord en invloed op de criteria waaraan de oplossingen worden getoetst. Het
Spoorzone kan alleen met forse bijdrage publiek geld
De bouw van ruim 8.000 woningen in de Maastrichtse Spoorzone kan alleen doorgaan als overheden forse bedragen bijdragen. Niet alleen de woningbouw kent naar verwachting tekorten, ook grondverwerving, bodemsanering en alle onder- en bovengrondse infrastructuur moeten worden betaald. Hoe hoog de totale rekening wordt, is nog niet openbaar. Dat
Spoorzone is nu ‘Nationale Grootschalige Woningbouwlocatie’
De Maastrichtse Spoorzone is aangewezen als Nationale Grootschalige Woningbouwlocatie. In het gebied moeten - zoals bekend - ongeveer 8.000 woningen worden gebouwd. De ontwikkeling is cruciaal voor de ambitie van de coalitie in Maastricht om tot 2040 met 10.000 tot 15.000 inwoners te groeien naar 140.000 inwoners. Minister
Gratis nieuwsbrief, niks meer missen
Wilt u ook van maandag tot en met zaterdag vóór 6.00 uur het laatste nieuws over Maastricht in uw mailbox? Meld u dan gratis aan voor de nieuwbrief van De Nieuwe Ster. Meer dan 20.000 trouwe lezers gingen u al voor. Het enige wat wij van u vragen
★
Maak De Nieuwe Ster je Google-favoriet Zie ons lokale nieuws vaker terug in Google.
Maak favoriet →
Beste lezer,
Al ons nieuws is en blijft gratis, maar waardeert u ons werk, steun dan De Nieuwe Ster.

Laatste Nieuws

Ons nieuws is en blijft altijd gratis als je je inschrijft voor de gratis nieuwsbrief

Er is iets misgegaan. Probeer het later opnieuw

Bedankt voor uw aanmelding. Controleer uw e-mail om de inschrijving af te ronden